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虽然汽车零部件出口订单爆棚，工厂生产繁忙，但是企业依然喜忧参半，原材料涨价、海运费居高不下等问题突出。据介绍，不锈钢去年每吨8200元，今年涨到了每吨1.4万元，铁板去年每吨4200元，最近涨到8300元一吨。作为净化器产品生产的一个重要元素，贵金属铑的价格也涨了3倍，去年每克2000元，今年达到6000元。海运费更是涨了10倍，还常常抢不到货柜。
这就显示了一带一路的重要性，以及陆权的重要性。你什么都走海运，先不说涨价的时候束手无策，海运要是运力不足时，如何交付货物？总不能一直留在港口堆积吧？滞留仓库也是有成本的，物流不只是运输，还有时间成本和仓储成本。
通过一带一路来将海路运输的风险分摊，并且缩短交期和减少仓储时间，这对于贸易来说也是很重要的，因为某一个材料或者半成品没赶上交货时间，导致停工，这些损失可不是因为海运便宜就可以弥补得了的。
目前全球因为被英美这样的海洋国家长期把持，并且不断地在欧亚大陆挑事，遏制了陆权发展，才得以让海运长久保持活力，并且还进一步削弱了欧亚大陆内陆国，因为交通不发达，赚钱困难，使得发展更加举步维艰。一带一路能发展起来，对我国和其他周边国家都是好事。
海运费暴涨的根本问题就是供需不平衡，新冠疫情大流行，目前能正常生产且大量生产的只有我国，各国外贸订购单日益增加，使得中小企业盈利的同时也增加了运输成本。国外港口运转率降低甚至停转，集装箱无法回流，国内集装箱制造业提高2倍产能仍是供不应求。改变现状的唯一方法，就是控制新冠疫情的继续蔓延，尽快恢复正常的生产生活。
